Author Archives: admintrator

Khu công nghiệp Hoà Yên được định hướng là khu công nghiệp tổng hợp đa ngành, ứng dụng công nghệ hiện đại, tập trung vào các lĩnh vực chế biến, chế tạo, sản xuất và lắp ráp.

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu Khu công nghiệp Hòa Yên, tỷ lệ 1/2.000.

Quyết định nêu rõ, dự án khu công nghiệp Hoà Yên với tổng diện tích gần 257 ha được chia làm hai giai đoạn thực hiện, trong đó giai đoạn 1 được triển khai trên diện tích 60ha. Tuy nhiên trong quá trình triển khai giai đoạn 1, phát sinh một số bất cập, vướng mắc cần phải điều chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế và nhu cầu sử dụng.

Việc điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu khu công nghiệp Hoà Yên tỷ lệ 1/2.000 là cần thiết và đảm bảo theo quy định. Nội dung điều chỉnh gồm: quy hoạch sử dụng đất và điều chỉnh chỉ tiêu hạ tầng kỹ thuật. Trong đó điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất tại 5 vị trí.

Trước đó, ngày 25/11/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư; đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án là CTCP Fecon Hòa Yên.

Dự án được đầu tư hơn 3.700 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là hơn 560 tỷ đồng, thực hiện trên địa bàn xã Đông Lỗ (huyện Hiệp Hòa cũ) và xã Tiên Sơn, Trung Sơn, Hương Mai (thị xã Việt Yên cũ). Thời hạn hoạt động dự án là 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư.

KCN Hòa Yên được định hướng là khu công nghiệp tổng hợp đa ngành, ứng dụng công nghệ hiện đại, tập trung vào các lĩnh vực chế biến, chế tạo, sản xuất và lắp ráp, với nhu cầu lao động khoảng 44.000 người.

Khu đất dự án nằm tiếp giáp với đường vành đai 4 Hà Nội (ĐT.398) và ĐT.398B (kết nối với quốc lộ 37). Dự kiến, dự án sẽ thu hồi đất của hơn 3.800 hộ dân.

Trong cơ cấu sử dụng đất, khoảng 157 ha được bố trí cho các công trình nhà máy, xí nghiệp với mật độ xây dựng 70%, cao 1-5 tầng. Đất công nghiệp dự kiến phân thành 10 lô, diện tích 2,9 – 19 ha đối với các lô bé và 21 – 50 ha đối với các lô lớn nhằm đáp ứng nhu cầu thuê đất của các nhà đầu tư thứ cấp.

Sau khi sáp nhập, tỉnh Bắc Ninh có 33 khu công nghiệp với tổng diện tích hơn 10.100 ha, tỷ lệ lấp đầy đạt 56%. Trong 9 tháng đầu năm 2025, Bắc Ninh đã thu hút trên 15 tỷ USD vốn đầu tư quy đổi, gồm 162 dự án đầu tư trong nước và 262 dự án FDI, tiếp tục dẫn đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài.

Công trình sẽ tọa lạc ở tỉnh phía Bắc.

UBND tỉnh Bắc Ninh mới đây đã có công văn gửi Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Bộ Nông nghiệp & Môi trường xin ý kiến chủ trương đầu tư Dự án Khu công nghệ thông tin (CNTT) tập trung quy mô gần 259ha, tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 10.765 tỷ đồng.

Quy mô gần 259ha, vốn đầu tư hơn 10.700 tỷ đồng

Theo văn bản do tỉnh Bắc Ninh gửi các Bộ ngành, dự án được đề xuất đặt tại ba địa bàn gồm phường Võ Cường, phường Hạp Lĩnh và xã Liên Bão. Tổng diện tích sử dụng đất là 258,86ha, thời gian hoạt động dự kiến 50 năm kể từ ngày được phê duyệt chủ trương.

Cơ cấu vốn của dự án bao gồm 1.614 tỷ đồng vốn góp ban đầu từ nhà đầu tư; phần còn lại được huy động từ các nguồn hợp pháp khác nhằm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật – xã hội, các công trình dịch vụ và không gian phục vụ phát triển công nghệ thông tin.

Dự án sẽ triển khai theo hai giai đoạn:

Giai đoạn chuẩn bị (Q3/2025 – Q3/2026): Lập và thẩm định quy hoạch chi tiết 1/500, lập – phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Giai đoạn thực hiện (Q4/2026 – Q4/2035): Nhà đầu tư triển khai xây dựng sau khi được bàn giao đất theo quy hoạch.

Kỳ vọng hình thành “điểm neo” công nghệ mới của miền Bắc

Theo đề xuất ban đầu, dự án do Công ty CP Xuân Cầu Holdings đăng ký thực hiện. Văn bản đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư đã được Sở Tài chính tiếp nhận, cho thấy mức độ quan tâm lớn của doanh nghiệp đối với mô hình Khu CNTT tập trung – một trong những loại hình hạ tầng chiến lược đang được Việt Nam khuyến khích phát triển.

Dự án được kỳ vọng tạo ra khoảng 20.000 việc làm, trong đó: 12.000 chuyên gia CNTT (chiếm 60%); 8.000 lao động khác (chiếm 40%).

Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những khu CNTT tập trung có quy mô lớn nhất cả nước, góp phần đưa Bắc Ninh trở thành trung tâm công nghệ cao, bên cạnh vai trò vốn có là cực tăng trưởng công nghiệp – điện tử.

Khu CNTT tập trung Bắc Ninh được định hướng trở thành “thung lũng công nghệ” mới ở miền Bắc, với các chức năng chính:

Thu hút doanh nghiệp công nghệ cao và doanh nghiệp quốc tế;

Hình thành trung tâm nghiên cứu, trung tâm dữ liệu (data center), đào tạo nhân lực chất lượng cao;

Hỗ trợ ươm tạo khởi nghiệp, phát triển các sản phẩm công nghệ số;

Tạo lập hệ sinh thái đổi mới sáng tạo gắn với công nghiệp điện tử – bán dẫn vốn là thế mạnh của Bắc Ninh.

Để dự án có thể thành hiện thực, tỉnh Bắc Ninh nhấn mạnh cần sự phối hợp đồng bộ giữa địa phương, các Bộ ngành Trung ương và nhà đầu tư, đặc biệt trong quá trình thẩm định, tài trợ vốn, giao đất và giám sát tiến độ.

Với quy mô gần 11.000 tỷ đồng và những mục tiêu chiến lược, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành cú hích quan trọng, góp phần tăng tốc quá trình đưa Bắc Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trong thời gian tới.

“Hạ tầng là một trong ba đột phá chiến lược giai đoạn 2026–2030, được xác định là động lực tăng trưởng dài hạn” – Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh tại phiên khai mạc kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa 15.

Thực tế, phát triển hạ tầng đang diễn ra mạnh mẽ trên khắp các tỉnh, thành là minh chứng cho lời nhấn mạnh của Thủ tướng. Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc hạ tầng với quy mô chưa từng có. Chỉ tính riêng ngày 19/8 vừa qua, hơn 250 dự án hạ tầng lớn được khởi công hoặc khánh thành tại 80 điểm cầu trên cả nước, với tổng vốn đầu tư huy động vượt 1,2 triệu tỷ đồng – con số kỷ lục trong lịch sử phát triển hạ tầng Việt Nam. Tới đây, ngày 19/12, 198 dự án, công trình với tổng vốn đầu tư hơn 980.000 tỷ đồng sẽ được khởi công, khánh thành.

Trong bức tranh hạ tầng đang hình thành, một số dự án nổi bật thu hút sự chú ý không chỉ bởi quy mô mà còn đặt nền móng cho sự kết nối, phát triển đô thị và tăng trưởng kinh tế dài hạn của Việt Nam.

Đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Trục “xương sống” mới của đất nước

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được xem là trục “xương sống” kết nối 20 tỉnh, thành dọc chiều dài đất nước dài 1.541 km. Với tổng mức đầu tư hơn 67 tỷ USD, đây là dự án hạ tầng công lớn nhất trong lịch sử Việt Nam, cả về quy mô, vốn đầu tư lẫn tác động chiến lược tới kinh tế – xã hội. Dự án dự kiến khởi công trước ngày 31/12/2026 và hoàn thành vào năm 2035.

Khi đi vào vận hành, tuyến đường sắt cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến TP.HCM chỉ còn 5–6 giờ, tạo bước ngoặt cho giao thông Bắc – Nam, giảm tải cho các tuyến đường bộ, sân bay và trung tâm logistics hiện hữu. Mỗi ga lớn trên tuyến được kỳ vọng trở thành “đô thị ga”, kết hợp trung tâm dịch vụ, thương mại, logistics và khu dân cư mở ra các cực tăng trưởng mới dọc hành lang Bắc – Nam.

Trục hạ tầng quốc gia: Tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông

Một trụ cột đường bộ quy mô chưa từng có đang hình thành là dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tuyến đường dài 729 km, đi qua 12 tỉnh, thành với tổng vốn đầu tư gần 147.000 tỷ đồng (tương đương 6 tỷ USD). Đến nay, dự án đã có 6 dự án thành phần đi vào khai thác, còn 6 dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm hoàn thành, đưa tuyến chính của dự án vào khai thác dịp 19/12.

Khi hoàn thiện, cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ giảm tải Quốc lộ 1A, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, kích hoạt chuỗi khu công nghiệp – logistics – đô thị mới dọc tuyến cao tốc.

Đặc biệt, tuyến đường cao tốc Bắc – Nam hình thành “trục xương sống kép” cùng với đường sắt cao tốc Bắc – Nam trong tương lai tạo nền tảng cho một mạng lưới giao thông Bắc – Nam hiện đại, đa phương thức và liên thông. Lần đầu tiên Việt Nam có hai trục Bắc – Nam song song gồm cao tốc và đường sắt cao tốc.

Sân bay Long Thành – Gia Bình: Trục hàng không đột phá

Dự án sân bay lớn nhất Việt Nam – sân bay Long Thành chuẩn bị tiến tới dấu mộc quan trọng – đón chuyến bay đầu tiên vào ngày 19/12 tới đây. Sau hơn 4 năm thi công, sân bay Long Thành rộng 5.000 ha (thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai), quy mô 336.630 tỷ đồng (tương đương 16 tỷ USD) đã hình thành rõ nét các hạng mục chính. Khi hoàn thành, sân bay lớn nhất Việt Nam sẽ có công suất phục vụ lên đến 100 triệu lượt hành khách mỗi năm.

Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) lớn thứ 2 Việt Nam có quy mô 1.960 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 196.378 tỷ đồng (tương đương gần 8 tỷ USD). Mục tiêu hướng tới đạt tiêu chuẩn dịch vụ cảng hàng không quốc tế 5 sao, thuộc nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí của Skytrax.

Dự án không chỉ là cửa ngõ hàng không của miền Bắc mà còn là cảng hàng không trung chuyển hành khách, hàng hóa và cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Hệ thống metro Hà Nội và TP.HCM thay đổi mô hình đô thị Việt Nam

Trong khi các trục hạ tầng liên vùng như đường sắt cao tốc và cao tốc Bắc – Nam đang tái định hình kết nối quốc gia, ở cấp độ đô thị, Hà Nội và TP.HCM cũng bước vào giai đoạn bứt phá với mạng lưới metro – nền tảng để chuyển đổi mô hình giao thông và cấu trúc đô thị hiện đại.

Với Hà Nội, đến năm 2045 tầm nhìn đến năm 2065, TP sẽ có 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 716km, tổng nhu cầu vốn đầu ước tính khoảng 55,4 tỷ USD. Hiện thành phố có hai tuyến đang vận hành gồm Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội (khai thác đoạn trên cao).

Đáng chú ý, trong năm nay, tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo dài gần 11 km với gần 9 km đi ngầm qua khu phố cổ, đã được khởi công vào ngày 9/10. Dự án có tổng mức đầu tư gần 35.680 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành và khai thác năm 2029.

Còn dự án đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng, đi qua 9 phường và 10 xã, dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới đây.

Với tuyến đường sắt đô thị số 3 (đoạn 3.2) từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai dài khoảng 8,7 km, tổng mức đầu tư dự kiến 40.570 tỷ đồng, Lãnh đạo TP. Hà Nội yêu cầu phấn đấu khởi công chậm nhất đầu năm 2027.

Còn với TP.HCM, thành phố đang đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị (metro) với 27 tuyến, tổng chiều dài khoảng 1.012km. Trong đó, khu vực TP.HCM (trước sáp nhập) có 12 tuyến, dài khoảng 582km, khu vực Bình Dương (trước sáp nhập) có 12 tuyến, dài khoảng 305km và 3 tuyến tại Bà Rịa – Vũng Tàu (trước sáp nhập) dài 125km.

Từ nay đến trước năm 2035, TP.HCM ưu tiên đầu tư sớm 9 tuyến metro tổng chiều dài 374 km, tổng vốn đầu tư khoảng 37,15 tỷ USD.

Tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ do Vinspeed đề xuất tổng vốn 85.650 tỷ đồng (3,3 tỷ USD) dự kiến khởi công vào ngày 19/12 tới đây. Tuyến metro này sẽ kết nối nội thành với Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, thúc đẩy giao thông, du lịch và kinh tế ven biển.

TP.HCM cũng đang tập trung nguồn lực để phấn đấu khởi công tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương vào ngày 15/1/2026.

Đối với các tuyến còn lại, thành phố phấn đấu hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư vào năm 2027 và khởi công đồng loạt 9 tuyến từ cuối năm 2027, hoàn thành 374km vào năm 2035.

Khi hoàn thành, mạng lưới metro này sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới, đồng thời liên thông với hệ thống đường sắt quốc gia và sân bay Long Thành, góp phần giảm ùn tắc, hiện đại hóa hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Loạt tuyến đường liên vùng khác đang quy hoạch

Bên cạnh các đại dự án hạ tầng vốn đầu tư lớn, Việt Nam còn triển khai nhiều dự án trọng điểm khác nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông và kết nối vùng. Nổi bật có dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn 203.200 tỷ đồng (tương đương 8,37 tỷ USD), tạo liên kết vận tải Bắc – Nam và vùng Đông Bắc.

Bên cạnh đó, Vinspeed đề xuất dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh với sơ bộ tổng vốn đầu tư 133.551 tỷ đồng (tương đương gần 5,3 tỷ USD), mở rộng mạng lưới kết nối thủ đô với các khu kinh tế, du lịch ven biển phía Bắc.

Ngoài ra, phía Bắc còn có dự án tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội do Sun Group đề xuất với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 71.000 tỷ đồng.

Những dự án này cùng với các trục hạ tầng khác như đường sắt cao tốc Bắc – Nam, cao tốc Bắc – Nam phía Đông, hệ thống metro Hà Nội và TP.HCM, sân bay Long Thành, Gia Bình đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam sở hữu một hệ sinh thái giao thông đa lớp: metro – đường sắt – cao tốc – sân bay. Hệ thống này tạo nền tảng cho giao thông hiện đại, liên thông và đa phương thức đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế và đô thị trên toàn quốc.

Khi các trục hạ tầng quốc gia đang hình thành, các dự án vành đai trọng điểm ở hai đầu đất nước đang bước vào giai đoạn tăng tốc. Chúng đóng vai trò then chốt trong việc khớp nối, phân tải và thúc đẩy phát triển đô thị – công nghiệp.

Tại phía Bắc – Hà Nội và vùng Đồng bằng sông Hồng, Vành đai 3.5 Hà Nội dài khoảng 43 km với vốn đầu tư dự kiến hơn 17.000 tỷ đồng, kết nối Đông Anh, Bắc Từ Liêm, Hoài Đức, Hà Đông, Thanh Trì và Gia Lâm. Vành đai 3.5 đóng vai trò quan trọng mở rộng không gian đô thị về Tây và Nam.

Tiếp đến, “siêu” vành đai liên tỉnh – Vành đai 4 Hà Nội dài 113 km, đi qua 5 tỉnh/thành Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang và Vĩnh Phúc với tổng mức đầu tư gần 95.000 tỷ đồng. Dự án đã được khởi công giai đoạn 1 (cao tốc) vào ngày 06/09/ngày, dự kiến hoàn thành sau khoảng 36 tháng (06/2028).

Cuối cùng, Vành đai 5 dài khoảng 332 km đang hoàn tất báo cáo tiền khả thi. Bộ Xây dựng giao Ban QLDA Thăng Long lập báo cáo trong giai đoạn 2025–2026.

Khi hoàn thành, các vành đai này sẽ rút ngắn các luồng vận tải Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, kích hoạt chuỗi đô thị – công nghiệp vệ tinh và nâng cao giá trị đất đai dọc hành lang.

Tại phía Nam – TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ, Vành đai 3 TP.HCM dài khoảng 76 km, tổng vốn đầu tư 76.000 tỷ đồng, đã đưa vào khai thác đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch (8/2025). Các gói thầu còn lại đang thi công, dự kiến hoàn thành năm 2026.

Vành đai 4 TP.HCM dài 159 km, quy mô đầu tư 120.000 tỷ đồng đang lựa chọn nhà đầu tư trong 2025, giải phóng mặt bằng 2025–2026, khởi công quý 3/2026 và dự kiến hoàn thành năm 2028.

Hai tuyến vành đai này sẽ giảm tải giao thông nội đô, kết nối trực tiếp sân bay Long Thành, các cảng, khu công nghiệp và mạng lưới cao tốc liên vùng, đồng thời mở ra các cực phát triển đô thị – công nghiệp – logistics dọc tuyến theo mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD).

Như vậy, các vành đai Bắc – Nam không chỉ là “vòng đệm” giảm tải cho nội đô, mà còn là các trục phát triển đô thị – công nghiệp – logistics quan trọng, kết nối trực tiếp các trung tâm kinh tế, sân bay, cảng biển và cao tốc, đồng thời tạo nền tảng cho các đại đô thị bám theo hạ tầng (TOD) hiện đại.

Khi các trục hạ tầng trọng điểm từ metro, đường sắt liên vùng đến cao tốc và sân bay đồng loạt bước vào giai đoạn tăng tốc, mô hình TOD được xem là “xương sống” của chiến lược đô thị mới.

Tại Hà Nội, xu hướng phát triển đô thị đang dịch chuyển rõ ràng ra các khu vực vành đai – nơi quỹ đất còn dồi dào, chi phí phát triển thấp hơn và được “kích hoạt” mạnh mẽ nhờ đầu tư hạ tầng giao thông và đô thị đồng bộ.

Chiến lược quy hoạch mới của Hà Nội tập trung vào ba trục chính: phía Tây – Nam, phía Đông và phía Bắc sông Hồng, hình thành mạng lưới đô thị vệ tinh có tính kết nối cao.

Khu vực phía Tây Hà Nội – tâm điểm của thị trường bất động sản nhờ cú bứt phá hạ tầng với hàng loạt dự án tỷ đô. Những tuyến hạ tầng Đại lộ Thăng Long, Vành đai 3 – 3.5… đã kích hoạt phát triển các dự án bất động sản quy mô lớn như Vinhomes Smart City, Splendora – Bắc An Khánh, An Lạc Green Symphony, Geleximco Lê Trọng Tấn…

Khu vực phía Đông, dọc theo cầu Tứ Liên, vành đai 4, metro 2 và quy hoạch các cây cầu mới qua sông Hồng, đang nổi lên như không gian đô thị hiện đại với tốc độ tăng trưởng nhanh. Việt Hưng – Long Biên – Đông Anh trở thành dải đô thị liên thông quy mô lớn với các dự án như Vinhomes Riverside, Vinhomes Ocean Park, BRG Riverside, Vinhomes Cổ Loa… Đây sẽ là trung tâm dịch vụ – thương mại – giáo dục mới, kết nối trực tiếp với sân bay Gia Bình trong tương lai, tạo thành cặp cực tăng trưởng phía Đông Bắc Thủ đô.

Khu vực phía Bắc với động lực từ cầu Tứ Liên, cầu Nhật Tân, đường vành đai 4 và các tuyến metro mở rộng, khu vực Đông Anh – Mê Linh – Sóc Sơn đang được quy hoạch hình thành trung âm mới của đô thị Hà Nội.

TP.HCM cũng đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ, hướng tới một “cuộc cách mạng TOD” với các đô thị vệ tinh phát triển theo mô hình đa cực.

Khu Đông (Thành phố Thủ Đức) được xem là tâm điểm với sự đầu tư đồng bộ về hạ tầng giao thông và kết nối vùng như tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cùng Vành đai 3 đang triển khai, tạo động lực cho các trung tâm đô thị – công nghệ – tài chính.

Dọc các tuyến metro và cao tốc, các dự án đại đô thị như Vinhomes Grand Park, The Global City đang hình thành, khẳng định rõ mô hình TOD với mật độ dân cư – thương mại – dịch vụ cao, kết nối trực tiếp với trung tâm.

Khu Tây gồm Bình Tân, Bình Chánh, Hóc Môn phát triển theo hướng đô thị dân cư kết hợp khu công nghiệp và logistics, hưởng lợi từ Vành đai 4, Quốc lộ 1A mở rộng và các tuyến metro tương lai.

Khu Nam, bao gồm Nhà Bè và Cần Giờ, được quy hoạch theo hướng đô thị sinh thái, cảng biển và dịch vụ logistics, kết nối với trục Nguyễn Hữu Thọ, đường cao tốc Bến Lức – Long Thành. Tại đây, đại đô thị Vinhomes Cần Giờ đang triển khai.

Sự kết hợp giữa các tuyến metro, vành đai, đường sắt cao tốc và sân bay đã tạo ra nền tảng cho một thế hệ đại đô thị TOD của Việt Nam – nơi giao thông định hình cấu trúc đô thị, hạ tầng dẫn dắt sự phát triển và các trung tâm mới được hình thành theo đúng chuẩn mực quốc tế.

TS. Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam (VNREA), khẳng định phát triển đô thị theo mô hình TOD không chỉ là xu hướng của thế giới, mà đang trở thành yêu cầu tất yếu đối với Việt Nam trong giai đoạn mới.

“Để hiện thực hóa được mô hình này, cần có tư duy quy hoạch đồng bộ, cơ chế minh bạch, khả thi cùng sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý – doanh nghiệp – chuyên gia, và đặc biệt là các chính sách khuyến khích phát triển nhà ở gắn với nhu cầu thật của người dân. Bất động sản chỉ thực sự phát triển bền vững khi đồng hành với quy hoạch, và khu đô thị được tổ chức theo mô hình hiện đại, thông minh, lấy giao thông công cộng làm trục dẫn”, ông Đính chia sẻ.

Ông Phạm Lâm, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc DKRA Group chia sẻ tại một sự kiện rằng, xu hướng đô thị trong tương lai buộc phải chuyển mạnh sang giao thông công cộng, giúp người dân tiếp cận nơi ở đến nơi làm việc trong phạm vi rộng hơn, thậm chí 50–200km, mà không phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Mô hình này không chỉ giảm áp lực giao thông, hạn chế ô nhiễm mà còn tạo ra một lối sống mới cho cư dân đô thị.

Hà Nội vừa liên tiếp phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch các đại đô thị với quy mô khủng hàng nghìn hecta. Đây được cho là xu hướng tất yếu của thị trường bất động sản.

Hàng loạt siêu khu đô thị được lên kế hoạch

Thời gian gần đây, UBND TP Hà Nội liên tục phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch các khu đô thị với mua mô hàng nghìn hecta. Đây là điều chưa từng có trong lịch sử.

Cụ thể, phân khu đô thị XB-5 thuộc các xã Nội Bài, Sóc Sơn, Quang Minh, Phúc Thịnh. Quy mô nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 3.971 ha. Phía Bắc giáp ranh giới phân khu đô thị phía Tây Vành đai 4 – phân đoạn 1 (Bắc Sông Hồng), E3 và đất nông nghiệp xã Nội Bài. Phía Nam giáp phân khu đô thị E1-3, E2-3 và Vành đai 3. Phía Đông giáp phân khu đô thị XB-4. Phía Tây giáp phân khu đô thị phía Tây Vành đai 4 – phân đoạn 1 (Bắc Sông Hồng).

Về tính chất, khu vực nghiên cứu lập quy hoạch là vùng đệm xanh giới hạn sự phát triển giữa đô thị Đông Anh, Mê Linh và đô thị Sóc Sơn trước đây. Đồng thời, là hành lang du lịch ven sông Cà Lồ, hình thành một số khu ở sinh thái mật độ thấp, đầu mối giao thông đường hàng không của quốc gia và vùng với Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.

Tại đây có các chức năng sử dụng đất chính như đất đơn vị ở (hiện trạng và quy hoạch); đất dịch vụ công cộng đô thị; đất hạ tầng đầu mối kết hợp phát triển chức năng đô thị theo mô hình TOD (khu vực sân bay Nội Bài); đất du lịch; đất cụm công nghiệp…

Tiếp đến là phân khu đô thị E5-1A, E5-1B, tỷ lệ 1/2.000. Khu vực lập quy hoạch nằm trong khu vực đô thị phía Đông Bắc Hà Nội, thuộc địa giới hành chính xã Đông Anh và xã Phù Đổng. Quy mô diện tích nghiên cứu khoảng 3.272 ha.

Về ranh giới, phía Bắc giáp phân khu đô thị khu vực phía Đông xã Thư Lâm. Phía Tây Bắc giáp phân khu đô thị XB-2, E2-4. Phía Đông Bắc giáp Vành Đai 3 và tỉnh Bắc Ninh. Phía Tây Nam giáp đê sông Đuống. Phía Đông Nam giáp phân khu đô thị Khu vực mở rộng phía Đông đô thị trung tâm TP Hà Nội.

Về tính chất, đây là khu vực phát triển mới của đô thị trung tâm, đóng vai trò là cửa ngõ phía Đông Bắc của Thủ đô. Bên cạnh đó, hình thành các trung tâm vui chơi, giải trí, công viên chuyên đề hiện đại, đẳng cấp quốc tế, phát triển không gian xanh dọc hai bên bờ sông Hồng, sông Đuống.

Bên cạnh đó, dự án Đại lộ cảnh quan sông Hồng với quy mô nghiên cứu khoảng 11.000ha đất, thuộc địa giới hành chính 16 phường, xã, gồm: Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Hồng Hà, Lĩnh Nam, Bồ Đề, Long Biên, Ô Diên, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bát Tràng.

Dự án được phân chia thành 3 vùng chức năng đô thị theo 3 đoạn dọc sông Hồng. Đáng chú ý, dự án gồm 2 tuyến đường bộ chạy 2 bên bờ sông Hồng với tổng chiều dài khoảng 92,42km, bắt đầu từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thiết kế quy mô mặt cắt ngang 4-6 làn xe. Trong dự án có 2 tuyến đường sắt đô thị monorail (tàu điện một ray)…

Mới đây, UBND TP Hà Nội cũng lần lượt ban hành các quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu đô thị thể thao Olympic, tỷ lệ 1/2000.

Quy mô nghiên cứu dự án là 10.000ha. Trong đó, bao gồm khu A (quy mô lập quy hoạch 3.280 ha, thuộc phường Thanh Liệt và các xã Đại Thanh, Ngọc Hồi, Tam Hưng, Thường Tín, Bình Minh); khu B (4.560 ha, thuộc các xã Thường Tín, Tam Hưng, Thượng Phúc, Dân Hòa); khu C (4.498 ha, thuộc các xã Ngọc Hồi, Nam Phù, Hồng Vân, Chương Dương, Thượng Phúc, Thường Tín) và khu D (3.743 ha, thuộc các xã Thanh Oai, Tam Hưng, Dân Hoà).

Đại đô thị là xu hướng tất yếu của thị trường bất động sản

TS. Nguyễn Văn Đính – Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam (VARS) – cho rằng, việc các đại dự án gia nhập thị trường là xu hướng tất yếu trong tiến trình phát triển bất động sản. Các đô thị nhỏ, truyền thống hầu hết có chất lượng không cao và không đáp ứng được nhu cầu sống của người dân. Do đó, việc phát triển các đại đô thị như hiện nay nhằm thay thế các đô thị kiểu cũ, hướng tới sự văn minh, hiện đại và chất lượng sống tốt hơn.

Đồng thời, sự ra đời của những dự án có quy mô lớn còn góp phần tăng nguồn cung nhà ở cho thị trường bất động, giúp người mua nhà có thêm nhiều lựa chọn, phân khúc. Hơn hết, việc kiến tạo những đô thị mang tầm vóc thế giới sẽ hấp dẫn nguồn vốn đầu tư nước ngoài vào thị trường bất động sản Việt Nam.

Trong tương lai, các dự án đô thị không chỉ dừng lại ở 500-1.000ha mà có thể lớn hơn rất nhiều. Tuy nhiên, việc phát triển những siêu dự án đòi hỏi chủ đầu tư phải có tầm nhìn và năng lực tài chính tốt.

Theo thống kê của Savills, các quý gần đây, nguồn cung nhà ở tại Thủ đô Hà Nội đến chủ yếu từ các dự án phức hợp quy mô lớn dạng đại đô thị với phân khúc chủ đạo là căn hộ, biệt thự, nhà liền kề.

Chuyên gia của Savills nhận xét mặc dù không sở hữu vị trí ở khu vực trung tâm thành phố nhưng những dự án đại đô thị vẫn nhận được rất nhiều sự quan tâm bởi người mua và nhà đầu tư.

Khu Công nghệ thông tin tập trung do Xuân Cầu Holdings đầu tư có quy mô gần 260 ha, tổng vốn hơn 10.000 tỷ đồng.

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Khu Công nghệ thông tin tập trung thuộc địa bàn hai phường Võ Cường, Hạp Lĩnh và xã Liên Bão (huyện Tiên Du cũ).

Dự án có quy mô gần 260 ha, tổng vốn được nhà đầu tư đăng ký hơn 10.700 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày giao đất.

Theo quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch, dự án gồm hai phân khu chính gồm khu công nghệ thông tin tập trung và khu cung cấp dịch vụ. Ngoài chức năng sản xuất, kinh doanh sản phẩm và dịch vụ công nghệ thông tin, dự án còn bố trí khu sinh thái và dịch vụ dân sinh, nhà ở cho chuyên gia, ga đường sắt đô thị gắn với hệ thống TOD.

Sau khi hoàn thành, dự án sẽ trở thành khu công nghệ thông tin tập trung, thu hút các doanh nghiệp công nghiệp số, trung tâm dữ liệu, dịch vụ số, nghiên cứu phát triển (R&D).

Quyết định đồng thời chấp thuận Xuân Cầu Holdings là nhà đầu tư dự án. Được thành lập vào năm 1996, doanh nghiệp này chuyên phân phối xe Piaggio với mạng lưới showroom trên cả nước. Trong lĩnh vực bất động sản, Xuân Cầu từng đầu tư một số dự án như Khu đô thị Xanh Villas (45 ha), Khu biệt thự cao cấp Hanoi Tropical Garden (6,2 ha), Khu đô thị nhà vườn sinh thái Alluvia City Hưng Yên (200 ha) hay Tổ hợp du lịch sinh thái Đảo Nhím ở Tây Ninh (432 ha).

Cũng tại Bắc Ninh, Xuân Cầu góp mặt trong liên danh triển khai Khu đô thị mới sinh thái, nghỉ dưỡng và dịch vụ giải trí tại xã Liên Bão, Đại Đồng với quy mô vốn gần 13.700 tỷ đồng.

Là một trong những thủ phủ công nghiệp phía bắc, Bắc Ninh có lợi thế nằm trong tam giác kinh tế trọng điểm Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh cùng với vị trí cửa ngõ phía đông bắc của thủ đô. Những năm gần đây, tỉnh nằm trong số thị trường vùng ven phát triển nhiều phân khúc bất động sản như nhà ở, khu đô thị, khu công nghiệp.

Sau khi sáp nhập với Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh mới được đánh giá là “siêu tỉnh công nghiệp” với quy mô kinh tế đứng thứ 5 cả nước. 9 tháng đầu năm, tỉnh thu hút được hơn 270 dự án với tổng vốn FDI đăng ký mới và điều chỉnh hơn 4,5 tỷ USD, cao nhất cả nước.

Liên tiếp dự án chung cư mới ở tỉnh ven chào bán 60-70 triệu đồng một m2, cạnh tranh với Hà Nội khiến giấc mơ mua nhà ngày càng xa vời.

Nhiều năm tích lũy nhưng không mua được nhà ở Hà Nội, vợ chồng anh Tuấn, quê ở Bắc Ninh, chuyển sang tìm các dự án giá mềm tại tỉnh. Với khoản tiết kiệm hơn 1,5 tỷ đồng, anh Tuấn tính tìm dự án mới để được hưởng ưu đãi chiết khấu và thanh toán tiến độ.

Tuy nhiên, anh bất ngờ khi chung cư ở tỉnh cũng “đua tăng giá không kém Thủ đô” với mức chào 60-70 triệu đồng một m2. Đơn cử dự án có 4 tòa cao 10 tầng ở phường Bắc Giang, đang rumor hơn 60 triệu đồng một m2. Môi giới cho biết để mua được, khách cần phải thêm khoản chênh (còn gọi là phí lấy căn cho đại lý) khoảng 100-300 triệu đồng, tùy vị trí.

Anh Tuấn nhẩm tính, để mua được căn hộ giá 50 m2, vợ chồng anh cần vay thêm 1,7-1,8 tỷ đồng. Nếu lấy căn vị trí góc, tầng trung, đơn giá gộp cả khoản chênh lên đến 70 triệu đồng một m2, ngang ngửa nhiều dự án chung cư đã bàn giao ở Hà Nội. Mong muốn chuyển sang mua nhà xã hội tại tỉnh của vợ chồng anh cũng không thành vì tổng thu nhập vượt ngưỡng được hưởng chính sách.

“Thu nhập vợ chồng tôi ở thế quá thấp để mua nhà ở thương mại song lại vượt ngưỡng mua nhà xã hội. Trong khi về quê làm việc khó có được mức thu nhập như hiện tại, chúng tôi đành tiếp tục thuê nhà và tính phương án khác”, anh Tuấn chia sẻ.

Tương tự, chị Hồng Thúy, quê ở Hưng Yên, chia sẻ sau hơn chục năm làm việc tại Hà Nội, vợ chồng chị cũng tính chuyển về tỉnh mua nhà nhưng không thành. Thời gian qua, Hưng Yên liên tục ghi nhận dự án chung cư mới ra mắt, chủ yếu tập trung khu vực Văn Giang giáp với Hà Nội. Dù vậy, nữ nhân viên ngân hàng cho biết giá bán các dự án “quá cao, thu nhập tốt cũng khó tiếp cận”.

Đơn cử, dự án mới với 10 tòa trong khu đô thị ở phía đông đang được môi giới tích cực chào bán với giá hơn 60 triệu đồng một m2. Tuy nhiên, chị Thúy cho hay để mua được, chị phải chấp nhận trả chênh thêm hàng trăm triệu cho đại lý, song “họ nói chưa chắc chắn lấy được căn đẹp vì nhiều người mua”. Tính ra, để mua được căn hộ 2 phòng ngủ rộng 60 m2, chị cần phải chi tổng hơn 4 tỷ đồng, gồm cả chênh.

Theo ghi nhận của VnExpress, nhu cầu tìm mua nhà vùng ven của nhóm người trẻ có xu hướng tăng mạnh thời gian qua, trong bối cảnh giá nhà Hà Nội ngày càng đắt đỏ, vượt ngưỡng chi trả của phần đông người dân. Tuy nhiên, giấc mơ an cư tại khu vực ven đô chưa chắc dễ dàng hơn khi nhiều dự án mở bán cao, tiếp cận với cả Thủ đô. Tại Hưng Yên, dự án chung cư 4 tòa cao 27 tầng mới cất nóc trong đại đô thị có giá lên đến 4,8-5 tỷ đồng cho căn hộ hai phòng ngủ 60 m2.

Giá rổ hàng mới neo cao cũng đẩy những dự án cũ trong khu vực leo thang. Đơn cử dự án cao 21 tầng tại xã Phụng Công, tỉnh Hưng Yên (trước là xã Cửu Cao, huyện Văn Giang) mở bán giữa năm 2023 với giá khoảng 30-32 triệu đồng một m2. Hiện giá rao bán khu nhà này đã tăng lên 50-53 triệu đồng một m2, tăng hơn 60% sau hai năm.

Dữ liệu của kênh rao tin địa ốc trực tuyến Batdongsan chỉ ra nhiều dự án chung cư ở tỉnh đua tăng giá do ảnh hưởng từ đà tăng nhiệt của thị trường Hà Nội. Một số dự án ghi nhận đà tăng giá bán 30-40% sau một năm như Trust City Văn Giang, Westbay Sky Residences…

Báo cáo của Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS) cho thấy hoạt động mở bán dự án mới diễn ra sôi động trên cả nước với tâm điểm là Hà Nội và vùng ven như Bắc Ninh, Hưng Yên. Trong đó phân khúc cao cấp có xu hướng tăng mạnh, chiếm 42% tổng cung chung cư mở bán. Tuy nhiên, đơn vị này đánh giá 70-80% giao dịch đến từ nhu cầu đầu tư với kỳ vọng tăng giá và khai thác cho thuê.

Ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch VARS nhìn nhận giá bán liên tục tăng đẩy giấc mơ có nơi an cư vượt tầm tay phần đông người dân đô thị, thậm chí cả với những người có thu nhập trung bình – cao. Nhiều môi giới hội viên phản ánh không ít khách hàng của họ thuộc nhóm trẻ, thu nhập tốt ở mức 40-50 triệu đồng một tháng cũng không dám mua nhà nếu không có sự hỗ trợ tài chính từ gia đình.

“Áp lực trả nợ vay quá lớn, nhất là lãi suất thả nổi tăng mạnh sau thời gian ưu đãi, trở thành rào cản đáng kể với người trẻ”, ông Đính cho hay.

Cùng quan điểm, ông Phạm Đức Toản, Tổng giám đốc EZ Property, cho biết với thu nhập hiện nay, phần lớn người trẻ hoặc người có thu nhập trung bình chỉ đủ khả năng vay mua các dự án nhà vừa túi tiền, giá bán từ 2-3 tỷ đồng mỗi căn. Tuy nhiên, phân khúc này ngày càng khan hiếm ở cả khu vực ven đô, ít được các chủ đầu tư quan tâm.

“Việc tạo cơ chế thuận lợi cho nhóm lao động trẻ mua nhà ở vừa túi tiền sẽ là động lực để khuyến khích doanh nghiệp bất động sản tái cấu trúc rổ hàng, chuyển hướng sang đầu tư sang phân khúc này nhiều hơn”, ông Toản nhìn nhận.

Đến nay, tỉnh Bắc Ninh đã ứng chi trả tiền bồi thường, GPMB được gần 2.000 tỷ đồng cho khoảng 4.054 hộ dân tại 03 xã: Gia Bình, Nhân Thắng, Lương Tài với hơn 436 ha.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng diện tích hơn 1.900 ha, thuộc các xã: Gia Bình, Nhân Thắng, Lương Tài và Lâm Thao.

Theo CTTĐT tỉnh Bắc , đến nay đã ứng chi trả tiền bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) được khoảng 1.997,82 tỷ đồng cho khoảng 4.054 hộ dân tại 03 xã: Gia Bình, Nhân Thắng, Lương Tài với hơn 436 ha. Trong đó, tại xã Gia Bình, Nhân Thắng đã ứng chi trả xong. Tại xã Lương Tài đã thực hiện chi trả 16/20 thôn với kinh phí khoảng 919,37 tỷ đồng liên quan đến 1.587 hộ; còn 04 thôn đang tiếp tục chi trả đến hết ngày 12/11/2025.

Với dự án tái định cư, nghĩa trang, đến nay đã cơ bản thống kê, quy chủ xác định theo hồ sơ địa chính với tổng diện tích khu tái định cư, di dời nghĩa trang, nghĩa địa, công trình tôn giáo… là 263,8 ha thuộc 02 xã: Trung Chính và Lương Tài.

Việc triển khai thực hiện giải GPMB các dự án hiện đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc trong việc xác định hỗ trợ ổn định đời sống, hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp do phải xác định % diện tích đất nông nghiệp còn lại; các dự thảo quy định vẫn đang trong thời gian xin ý kiến, hoàn thiện để ban hành; thiếu lực lượng tham gia kiểm đếm đất ở và tài sản, công trình trên đất.

Ngoài ra, việc xác định nguồn gốc đất và tài sản trên đất còn nhiều phức tạp, mất thời gian; nhiều hộ dân tự ý chuyển đổi mục đích sử dụng đất, chưa cung cấp đầy đủ hồ sơ chuyển đổi trong khi chưa có quy định cụ thể về bồi thường cho trường hợp này…

Chủ tịch UBND tỉnh Vương Quốc Tuấn nhấn mạnh việc triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và các dự án liên quan là nhiệm vụ chính trị quan trọng nhất của tỉnh Bắc Ninh trong giai đoạn hiện nay.

Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các sở, ngành, đơn vị, địa phương tập trung cao nhất cho công tác GPMB, chậm nhất đến ngày 30/11/2025 phải hoàn thành, nhất là GPMB phần diện tích đất nông nghiệp của 3 dự án gồm: Dự án thuộc phạm vi Sân bay Gia Bình; Dự án tuyến đường xuyên tâm và các dự án tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật và khu nghĩa trang tập trung mới theo hình thức công viên nghĩa trang.

Liên quan đến hồ sơ bồi thường GPMB, Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị xã Gia Bình hoàn thành hồ sơ chuyển cho nhà đầu tư, chậm nhất đến ngày 30/11/2025; xã Lương Tài chậm nhất đến ngày 15/12/2025.

Đối với việc triển khai thực hiện tái định cư, Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh, đây là nội dung Nhân dân rất quan tâm; tất cả các bước triển khai đã được thực hiện theo đúng quy trình, trong đó có xin ý kiến của Nhân dân. Ngoài ra, khu vực tái định cư đã được xác định rõ ràng ở vị trí thuận lợi nhất cho người dân; diện tích tái định cư được mở rộng để đáp ứng nguyện vọng của Nhân dân… Tuy nhiên, phải thực hiện theo khuôn khổ, quy định của pháp luật; không có chính sách “đất đổi đất” trong bồi thường, thu hồi đất.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu triển khai ngay việc bồi thường GPMB với diện tích đất tái định cư trên cơ sở quy hoạch phê duyệt điều chỉnh; chậm nhất đến ngày 15/12/2025, phải hoàn thành diện tích đất tái định cư này.