Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông – Vận tải) vừa ký quyết định phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 31 đoạn Km2+400 – Km44+900 (đoạn TP Bắc Giang – huyện Lục Ngạn).
Công trình do Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, có chiều dài 39,1 km (điểm đầu tại nút giao với quốc lộ 1, TP Bắc Giang; điểm cuối tại nút giao với đường tỉnh 290, huyện Lục Ngạn), được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 80 km/h (đoạn qua khu đông dân cư và đô thị, tốc độ thiết kế 60 km/h). Nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 7 m, gia cố lề mỗi bên 2 m.
Kết cấu mặt đường bằng bê tông nhựa trên lớp cấp phối đá dăm (hoặc bê tông nhựa tăng cường trực tiếp trên mặt đường cũ). Các công trình trên tuyến gồm: Cầu, hệ thống thoát nước, an toàn giao thông…
Tổng mức đầu tư 863,6 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Trong đó, chi phí xây dựng 613,2 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 3 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) được giao thực hiện công tác quản lý dự án.
Công trình được đầu tư nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; giảm ùn tắc, tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện tuyến đường theo quy hoạch; hỗ trợ phát triển KT – XH tỉnh Bắc Giang và khu vực.
Để bảo đảm tiến độ chung của dự án, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND tỉnh Bắc Giang khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Ban Quản lý dự án 3 thực hiện và tổ chức thực hiện các công việc quản lý dự án và một số công việc thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư theo phân cấp ủy quyền; phối hợp chặt chẽ với Ủy ban MTTQ tỉnh Bắc Giang và chính quyền địa phương nơi có tuyến đường đi qua thông tin về dự án đến người dân nhằm tuyên truyền, giải thích, vận động người dân chấp hành tốt chủ trương của Nhà nước; chủ động phối hợp với chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng xây dựng phương án bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư theo đúng chính sách, pháp luật hiện hành…
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp QL31 đoạn qua tỉnh Bắc Giang. Được biết, dự án có quy mô thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h với tổng mức đầu tư 910 tỷ đồng.
Trong đó, chi phí xây dựng gần 540 tỷ đồng, chi phí GPMB 205 tỷ đồng, chi phí dự phòng 117 tỷ đồng và các chi phí khác. Nguồn vốn lấy từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Dự kiến, dự án khởi công vào quý I/2022 và hoàn thành công trình đưa vào khai thác sử dụng sau 18 tháng kể từ ngày khởi công.
Chia sẻ với PV, đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: “QL31 là tuyến đường liên tỉnh nối Lạng Sơn với Bắc Giang. Tuy nhiên, tuyến có quy mô kỹ thuật thấp, không đáp ứng nhu cầu vận tải và đảm bảo ATGT đặc biệt là về mùa thu hoạch vải thường xuyên xảy ra ùn tắc với xe tải lớn. Việc đầu tư cải tạo, nâng cấp QL31 đoạn qua Bắc Giang giúp nâng cao năng lực thông hành của tuyến đường, đáp ứng nhu cầu vận tải khu vực nhằm phục vụ phát triển kinh tế – xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng”.
QL31 đoạn qua tỉnh Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch phát triển kinh tến vùng cây ăn quả lớn nhất miền Bắc
Được biết dự án có điểm đầu tại Km2+400 (ngã tư giao với QL1) xã Dĩnh Trí, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang; điểm cuối tại Km14+900 (ngã ba giao với ĐT.290) xã Hồng Giang, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang với tổng chiều dài gần 37 Km.
Trao đổi với PV Báo Nhà báo & Công luận, ông Lê Ánh Dương – Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang nhấn mạnh: “Tỉnh rất quan tâm đến việc nâng cấp và cải tạo Quốc lộ 31. Chúng tôi cũng từng đề xuất sẽ bố trí ngân sách để chủ động trong việc sửa chữa tuy nhiên đây là vấn đề do Bộ GT-VT quản lý nên phải chờ các đơn vị chức năng hoàn thiện hồ sơ, phê duyệt chủ trương”.
“Dự án này khi hoàn thành sẽ giúp thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp tập trung, khu chế xuất, các nhà máy, khu trung tâm thương mại, du lịch, dịch vụ, cây ăn quả đặc biệt là vùng vải thiều của Lục Nam và Lục Ngạn. Qua đó, góp phần làm thay đổi cơ cấu kinh tế và phân bố lao động, thúc đẩy phát triển kinh tế, mở rộng giao lưu văn hóa và công bằng xã hội, nhất là ở các huyện miền núi, khu vực vùng sâu, vùng xa”, ông Lê Ánh Dương cho biết thêm.
Hiện nay, Quốc lộ 31 có quy mô nhỏ hẹp, lưu lượng xe tăng nhanh nên việc nâng cấp tuyến đường theo quy hoạch là cần thiết nhằm đáp ứng nhu cần vận tải, tăng cường an toàn giao thông trên tuyến.
Hàng loạt dự án phát triển hạ tầng giao thông đang hoặc sắp được triển khai ở các địa phương trong tỉnh Bắc Giang tác động lớn đến thị trường bất động sản (BĐS) phân khúc đất nền, đất thổ cư ở gần các công trình đường, cầu… Các chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng nhà đầu tư cần chú ý đến tính pháp lý của tài sản để tránh rủi ro.
Tiềm năng sinh lời
Giai đoạn 2021-2025, Bắc Giang tập trung nguồn lực để đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông, nhiều tuyến đường lớn, đóng vai trò huyết mạch, mở rộng kết nối đối nội và đối ngoại được cải tạo, xây dựng mới theo hướng hiện đại, tăng quy mô.
Hiệu ứng tạo ra đối với lĩnh vực BĐS thấy khá rõ, giá đất những khu vực này tăng lên nhanh chóng, lượng giao dịch sôi động, nhiều dự án khu đô thị, khu dân cư cũng hình thành. Qua đó tạo động lực phát triển KT-XH các địa phương, nhiều người tìm thấy cơ hội kinh doanh, tạo ra lợi nhuận từ BĐS.
Giá bất động sản tăng cao khi đường nối QL 31 với đường tỉnh 293 trên địa bàn huyện Lục Nam được xây dựng.
Dự án đường nối quốc lộ (QL) 31 – QL 17 – đường tỉnh 292 đoạn qua các huyện Việt Yên, Tân Yên và Lạng Giang là một điển hình. Tuyến đường dài hơn 18km được xây dựng mới hoàn toàn bắt đầu từ xã Việt Tiến (Việt Yên) đến điểm cuối là khu vực giao với đường xã Nghĩa Hưng đi xã Mỹ Thái (Lạng Giang) với tổng mức đầu tư hơn 678 tỷ đồng. Đường được làm theo tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, nền rộng 12m, mặt đường 11m và trên tuyến có ba cầu qua sông Thương, kênh Lái Nghiên và ngòi xã Nghĩa Trung (Việt Yên). Ngay khi có thông tin về xây dựng con đường này, nhiều người đã tìm mua đất tại các xã ven đường với hy vọng sẽ bán lại sau khi đường hoàn thành, thu lợi cao.
Tại xã Liên Chung (Tân Yên), nơi con đường chạy qua và đang xây dựng cầu vượt sông Thương dài gần 400m để sang xã Dương Đức (Lạng Giang), giá đất tăng đột biến. Ông Nguyễn Văn Hân, nhà ở thôn Lãn Tranh 3 nói: “Chỉ một hai năm trước, giá đất tại xã khoảng 400 – 500 triệu đồng/lô từ 100 – 120m2, nhu cầu trong người dân địa phương cũng không cao, khó tìm khách để bán vì hầu hết hộ nào cũng có đất ở, đất vườn đồi rộng rãi. Thế nhưng trong phiên đấu giá đất tháng 8 vừa qua có lô đất được trả đến 1,8 tỷ đồng, khách mua đều là người từ nơi khác đến vì tiềm lực của người dân trong xã khó có thể mua được với giá đó”.
Thực trạng này cũng diễn ra ở các xã, thị trấn có những dự án giao thông trọng điểm đang được tỉnh đầu tư như xây dựng đường và cầu Hà Bắc nối tuyến nhánh đường vành đai IV với Khu công nghiệp Yên Phong và QL 18 (Bắc Ninh); đường vành đai V (Hà Nội) đoạn qua địa bàn huyện Lục Nam, Lạng Giang, Tân Yên; đường kết nối QL17 với cao tốc Hà Nội – Bắc Giang qua Khu công nghiệp Yên Lư (Yên Dũng) và Vân Trung (Việt Yên); đường nối QL 37 – QL 17 đi Võ Nhai (Thái Nguyên)…
“Khi đầu tư cần tránh mua nhầm các loại đất thông tin quy hoạch giao thông sai lệch, đất chưa được phép xây nhà, không đủ diện tích tối thiểu sau tách thửa, bị cấm giao dịch hoặc dính bẫy sốt đất ảo… Người mua nên thận trọng trước khi quyết định”.
Anh Nguyễn Thế Tiến, Tổng Giám Đốc Công ty cổ phần đầu tư BĐS Tiến Phát.
Một cán bộ ở xã Canh Nậu (Yên Thế) cho biết, khi triển khai đường nối QL 37 – QL 17 đi Võ Nhai (Thái Nguyên), xã có 12,5 km đường chạy qua, trong tương lai gần đây sẽ là con đường to đẹp kết nối ra ngoại tỉnh nên giá đất tăng nhanh chóng. Bình quân 1 ha, trong đó có 300 – 400m2 đất thổ cư đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng dao động từ 1 – 1,2 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện nay khó có thể mua được đất do người dân vẫn đang giữ lại với hy vọng giá còn tiếp tục tăng mạnh khi đường hoàn thành.
Đầu tư tránh rủi ro
Theo anh N.V.C, nhà ở xã Tăng Tiến (Việt Yên), một người có nhiều năm kinh nghiệm đầu tư BĐS, những thửa đất nền, đất thổ cư nằm gần các công trình đường giao thông được nâng cấp, xây dựng đều rất tiềm năng, vị trí mặt tiền trên trục đường được xem là “đất vàng” đối với các hộ dân hiện hữu và nhà đầu tư. Thị trường đầu tư BĐS trên các tuyến đường này thường nhộn nhịp vì thu hút cả người mua ở, nhà đầu tư cá nhân, chủ đầu tư, các doanh nghiệp địa ốc. Do vậy, tính thanh khoản của những sản phẩm này rất cao khi công trình bước vào giai đoạn thi công, đặc biệt là mới hoàn thiện. Kinh nghiệm thực tế của các nhà đầu tư cho thấy, các dự án ven những tuyến đường có thể tăng 10- 20% tổng giá trị sau khi công trình đưa vào hoạt động. Biên độ sinh lời có thể lớn hơn nếu đó là tuyến đường huyết mạch, cửa ngõ đô thị…
Đầu tháng 9 vừa qua, khi biết khu vực này chuẩn bị hình thành khu đô thị và có một số tuyến đường sắp mở, gần đường nối QL 31 – QL 17 – đường tỉnh 292 nên chị N.T.H ở TP Bắc Giang mua mảnh đất hơn một nghìn m2 tại xã Việt Lập (Tân Yên) với giá 815 triệu đồng. Chỉ ba ngày sau, có người trả chênh lệch 50 triệu đồng, chị liền sang tay khi còn chưa thanh toán xong tiền với chủ đất. Hiện người mua sau đang rao bán miếng đất này với giá 1,3 tỷ đồng.
Dù là kênh đầu tư đón đầu thị trường có lợi nhuận hấp dẫn, dễ chuyển nhượng với giá tốt do sau khi các dự án giao thông được hoàn tất, thời gian di chuyển, liên kết với các khu vực… thuận tiện hơn. Song đầu tư vào loại sản phẩm này cũng có không ít rủi ro. Anh Nguyễn Thế Tiến – Tổng Giám Đốc Công ty cổ phần đầu tư BĐS Tiến Phát cho rằng “sân chơi” này cần nhiều kinh nghiệm và kiến thức cũng như sự nhạy bén để đón đầu. Nhiều người mua đất với diện tích lớn, gần đường để phân lô, tách thửa nhưng nếu tìm hiểu không kỹ sẽ gặp khó khăn về mặt pháp lý khi làm thủ tục. Thậm chí vướng phải đất có nguồn gốc không rõ ràng, tranh chấp, để giải quyết cần thời gian dài, tốn kém chi phí.
