Author Archives: admintrator

Bắc Giang: Xây dựng đường vành đai 5 – vùng Thủ đô kết nối các khu công nghiệp ở Lục Nam

Đường vành đai 5 – vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh Bắc Giang (đoạn từ Khu công nghiệp (KCN) Yên Sơn – Bắc Lũng đến đường tỉnh 293B quy hoạch) và đường 293B (đoạn từ vành đai 5 đến quốc lộ 31) sẽ được đầu tư xây dựng tới đây.

Mục tiêu đầu tư nhằm tăng cường kết nối, tạo điều kiện thuận lợi để đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng các KCN, thu hút các nhà đầu tư vào các KCN Yên Sơn, Yên Sơn – Bắc Lũng của huyện Lục Nam, các KCN, cụm công nghiệp, đô thị, dịch vụ của huyện Yên Dũng và huyện Lạng Giang. Qua đó từng bước hoàn thiện theo quy hoạch đường vành đai 5 – vùng Thủ đô và góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông theo định hướng phát triển giao thông của tỉnh thời kỳ 2021-2030 tầm nhìn đến 2050.

Đường vành đai 5 – vùng Thủ đô đoạn từ KCN Yên Sơn – Bắc Lũng đến đường 293B (màu xanh lá cây) sẽ được đầu tư xây dựng.

Theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh, công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, nông nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư. Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 9,6 km, điểm đầu Km 0+00 tại KCN Yên Sơn – Bắc Lũng, xã Yên Sơn (Lục Nam); điểm cuối Km9+600 (giao với quốc lộ 31, khoảng km8+250), xã Đại Lâm (Lạng Giang).

Trong đó, đoạn từ KCN Yên Sơn – Bắc Lũng đến đường tỉnh 293B quy hoạch, chiều dài khoảng 7,1 km được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng với chiều rộng nền đường 22,5 m, mặt đường 15 m, dải phân cách giữa 1,5 m; gia cố lề mỗi bên 2,5 m. Kết cấu mặt đường bê tông xi măng, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Đoạn đường tỉnh 293B (từ vành đai 5 đến quốc lộ 31) chiều dài khoảng 2,5 km đầu tư với quy mô đường cấp III đồng bằng, với chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường 11 m bao gồm cả lề gia cố, kết cấu mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm.

Tổng mức đầu tư 752 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Hiện nay, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, nông nghiệp tỉnh đang tiến hành lập báo cáo nghiên cứu khả thi, phấn đấu khởi công công trình trong quý III năm nay.

Được biết, dự án đường vành đai 5 – vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh giai đoạn 1 đã được HĐND tỉnh quyết định chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 39/NQ-HĐND ngày 9/12/2020, chưa thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi. 

Tuy nhiên, nguồn vốn ngân sách T.Ư trong giai đoạn 2021-2025 khó khăn không bố trí được cho dự án, đồng thời KCN Yên Sơn – Bắc Lũng, huyện Lục Nam đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý điều chỉnh, bổ sung vào quy hoạch phát triển các KCN Việt Nam và triển khai đầu tư trong giai đoạn 2021- 2025. 

Để bảo đảm tính kết nối các KCN từ Yên Sơn – Bắc Lũng với các tuyến đường giao thông quan trọng trên địa bàn tỉnh cần thiết phải điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, đầu tư trước đoạn tuyến đường vành đai 5 (đoạn từ KCN Yên Sơn – Bắc Lũng) đến đường tỉnh 293B quy hoạch và đường tỉnh 293B (đoạn giao từ vành đai 5 đến quốc lộ 31) nhằm mục tiêu phục vụ cho xây dựng kết cấu hạ tầng thu hút đầu tư phát triển. 

Lạng Giang: Hỗ trợ làm đường gắn với đô thị hóa

Nhằm đẩy nhanh tiến độ phát triển đô thị, huyện Lạng Giang (Bắc Giang) dành nguồn lực mở rộng các tuyến đường giao thông. Huyện phấn đấu đến năm 2025, tỷ lệ dân số đô thị đạt hơn 18%, đến năm 2030 tiệm cận đạt tiêu chí đô thị loại IV. 

Đồng chí Thân Hải Nam, Phó Chủ tịch UBND huyện cho biết, để đạt các mục tiêu về phát triển đô thị, ngoài thu hút đầu tư xây dựng các khu đô thị, hạ tầng kèm theo, đến năm 2025, huyện phấn đấu 7 xã đạt tiêu chí đô thị loại V gồm: Tân Dĩnh, Thái Đào, Tân Hưng, Tiên Lục, Mỹ Thái, Nghĩa Hoà, Xương Lâm. Tuy nhiên, qua rà soát, kết cấu hạ tầng chưa đồng bộ, nhất là giao thông, trong khi đây là một trong những tiêu chí quan trọng để công nhận đô thị. 

Do đó, huyện dồn lực hỗ trợ làm đường, lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng trên các đường trục chính ở các xã được lựa chọn. Tổng chiều dài đường cứng hóa hơn 80 km, kinh phí khoảng 300 tỷ đồng, riêng năm 2022 khoảng 60 tỷ đồng.

Lãnh đạo thôn Gốm, xã Thái Đào phổ biến chủ trương mở rộng đường đến người dân.

Thực hiện hỗ trợ làm đường, huyện cấp toàn bộ xi măng cứng hoá các tuyến có quy mô chiều rộng phần xe chạy từ 7,5 m trở lên, dày 25 cm. Huyện ban hành thiết kế mẫu, giao đơn vị chuyên môn hướng dẫn các xã triển khai; đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền, phát huy vai trò tổ dân vận vận động nhân dân đóng góp kinh phí, ngày công, hiến đất mở rộng đường.

Chủ trương hỗ trợ làm đường được chính quyền địa phương, người dân các xã tích cực hưởng ứng, triển khai thực hiện ngay từ đầu năm. Tại xã Thái Đào, phát huy kinh nghiệm, cách làm khi triển khai Nghị quyết 06, 07 của HĐND tỉnh về hỗ trợ làm đường giao thông nông thôn ở giai đoạn trước, trên cơ sở chỉ đạo của huyện, năm nay xã ban hành nghị quyết về cơ chế hỗ trợ làm đường giao thông đạt chuẩn đường đô thị. Ngân sách xã hỗ trợ tối đa 50% kinh phí làm đường trục thôn, liên thôn đối với các tuyến đường được cải tạo, nâng cấp cứng hóa có chiều rộng mặt đường tối thiểu từ 7,5 m trở lên. 

Đồng chí Nguyễn Văn Nam, Chủ tịch UBND xã Thái Đào thông tin, việc mở rộng đường được bà con đồng thuận cao. Đến nay, cơ bản đường trục thôn, xã được cứng hóa song một số tuyến chưa bảo đảm, bề mặt nhỏ chỉ khoảng 2-3 m. 

Ước tính, chiều dài tuyến đường phải nâng cấp, mở rộng hơn 5,3 km, tập trung tại các thôn: Then, Vạc, Gốm, Chùa. Xã đã tuyên truyền, thôn tổ chức họp dân để bà con nắm được kế hoạch triển khai, cắm mốc, giải phóng mặt bằng, phấn đấu trong quý III năm nay hoàn thành cứng hóa các tuyến đường. 

Qua khảo sát, tuyến đường trục nối thôn Chùa – Gốm dài khoảng 2 km, theo thiết kế phải thu hồi hơn 1 ha đất, trong đó thôn Gốm hơn 5 nghìn m2 còn lại ở thôn Chùa, liên quan khoảng 100 hộ. Hai ven đường người dân chủ yếu cấy lúa, trồng màu. Bà Trần Thị Thoan, thôn Gốm nói: “Người dân chúng tôi luôn mong có đường mới song nếu tự làm thì không biết đến bao giờ mới làm được. Vì vậy, dù ruộng đã được cấy lúa nhưng khi Nhà nước cần mặt bằng, gia đình tôi sẵn sàng thu dọn ruộng để hiến đất phục vụ làm đường”.

Ngoài các xã được tập trung hỗ trợ, huyện lồng ghép nguồn vốn để dồn lực cho tiêu chí giao thông. Đơn cử, xã Đại Lâm được chọn xây dựng xã nông thôn mới nâng cao năm 2022, riêng tiêu chí giao thông nông thôn, xã đặt mục tiêu hoàn thiện hệ thống giao thông trục xã, thôn, nâng cao tỷ lệ cứng hóa 100% đường trục thôn, liên thôn; 95% đường ngõ xóm. Theo đại diện lãnh đạo xã Đại Lâm, đến nay các tiêu chí về giao thông của địa phương cơ bản bảo đảm, với đường trục xã từ hơn 7,5 m trở lên, trục thôn nhiều đoạn rộng 6,5-7 m. Những đoạn trục còn nhỏ hẹp ở các thôn: Hậu, Dầu, Dễu, Lải đang được thi công, hoàn thành vào tháng 5 tới.

“Hiện nay, các địa phương trong huyện đang tập trung thực hiện theo lộ trình đề ra. Năm 2022 sẽ cứng hóa 32 km, còn lại thực hiện trong năm 2023, 2024. Dự kiến, các xã: Thái Đào, Tân Hưng, Đại Lâm sẽ hoàn thành tiêu chí về giao thông của đô thị trước hạn”, đồng chí Thân Hải Nam cho biết thêm.

Hy vọng, bằng các giải pháp đồng bộ, trong đó tập trung cao cho hạ tầng giao thông, huyện Lạng Giang sẽ tiệm cận đạt tiêu chí đô thị loại IV vào năm 2030.

Tiến Phát Land – Chi Nhánh Việt Yên chính thức đi vào hoạt động

Với mục tiêu mở rộng và phát triển mạnh tại huyện Việt Yên – thủ phủ công nghiệp của tỉnh Bắc Giang. Sau bao ngày ấp ủ và chuẩn bị, ngày 17/3/2022, Tiến Phát Land chi nhánh Việt Yên đã chính thức đi vào hoạt động.

Tiến Phát Land xin trân trọng kính mời anh chị em qua văn phòng cùng giao lưu và chia sẻ các cơ hội hợp tác đầu tư.

Dưới đây là một số hình ảnh trong công tác chuẩn bị cho chi nhánh đi vào hoạt động:

Tổng Giám đốc đích thân thị sát địa điểm đặt văn phòng

Công tác sửa sang lại văn phòng

Tổng Giám đốc cùng một số anh em nhân viên tự tay trồng những mầm xanh cho văn phòng

Văn phòng đã hoàn tất

Cảng logistic hiện đại sẽ được xây dựng tại xã Yên Lư, Yên Dũng

UBND tỉnh Bắc Giang vừa ban hành Quyết định phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chi tiết xây dựng tiết Cảng logistic Long Xá, xã Yên Lư, huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang (tỷ lệ 1/500).

Theo đó, khu vực lập quy hoạch thuộc địa bàn xã Yên Lư, huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang. Ranh giới được giới hạn phía Bắc giáp đê Tả sông Cầu (đê cấp III); phía Nam giáp sông Cầu; phía Đông giáp bãi sông Cầu và trạm bơm Yên Tập Bắc; phía Tây giáp khu vực bãi sông và khu dân cư thôn Thạch Xá, xã Yên Lư.

Diện tích nghiên cứu lập quy hoạch khoảng 80 ha. Cảng logistic Long Xá là cảng thủy nội địa, cảng cạn (ICD), dịch vụ tổng hợp, logistic với hạ tầng kỹ thuật và công nghệ hiện đại, đồng bộ.

Các hạng mục cần đầu tư xây dựng gồm: Công trình hạ tầng kỹ thuật như đường giao thông nội bộ, bãi đỗ xe, cấp nước, thoát nước, cấp điện, chiếu sáng, thông tin liên lạc, ga rác, trạm xử lý nước thải…; công trình như cầu cảng xuất nhập hàng hóa tổng hợp, kho bãi hàng hóa, khu kho CFS, kho lạnh và các khu điều hành, dịch vụ tiền cảng, khu neo đậu và quay trở tàu, kết nối luồng thủy nội địa quốc gia trên sông, hạ tầng kỹ thuật, cây xanh cách ly.

Bất động sản công nghiệp sẽ ra sao khi nối lại đường bay?

Thị trường bất động sản công nghiệp đã ghi nhận những tín hiệu tăng trưởng tích cực, trở thành lĩnh vực nổi bật thu hút nguồn vốn FDI. Việc nối lại đường bay được dự báo sẽ góp phần tạo thêm cú hích cho phân khúc này thời gian tới.

Bất động sản công nghiệp sẽ ra sao khi nối lại đường bay?
Việc nối lại đường bay được dự báo sẽ góp phần tạo thêm cú hích cho phân khúc này thời gian tới.

Nhận định về tình hình bất động sản công nghiệp tại Việt Nam, ông Matthew Powell, Giám đốc Savills Hà Nội, cho rằng so với các nước láng giềng trong khu vực, Việt Nam đang ở một vị thế khá thuận lợi.

Theo đó, giá bất động sản vẫn tương đối phải chăng nếu đặt lên bàn cân với các nước khác như Malaysia, Thái Lan, Trung Quốc, hay Ấn Độ.

“Mặc dù giá đang trên đà tăng, chúng tôi nhận thấy nhiều dự án mới đang được bổ sung vào nguồn cung tương lai. Đây sẽ là yếu tố ảnh hưởng tới chi phí đất đai”, ông Matthew nhận định.

Đối với các doanh nghiệp sản xuất, vấn đề nằm tại lực lượng lao động, bao gồm chất lượng tay nghề, môi trường làm việc và phúc lợi xã hội.

Với nhiều cơ hội việc làm và phát triển, giá nhân công tại Việt Nam ở mức tương đối trong khu vực. Hơn thế nữa, vì khung pháp lý tương đối đơn giản, các doanh nghiệp cũng cảm thấy thoải mái khi đầu tư vào và làm việc tại Việt Nam.

Theo chuyên gia của Savills, viêc các doanh nghiệp có danh tiếng lựa chọn Việt Nam là điểm đến chiến lược có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự tăng trưởng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), đồng thời làm tăng thêm uy tín của Việt Nam trên trường quốc tế.

Ví dụ như Lego hiện đang chỉ có 5 nhà máy sản xuất trên toàn cầu. Do đó, việc doanh nghiệp này lựa chọn Việt Nam là điểm đến để xây dựng nhà xưởng mới là một thành công rực rỡ trong việc thu hút nguồn vốn đầu tư FDI.

Bên cạnh những tập đoàn lớn, Việt Nam cũng thu hút vốn FDI từ các công ty hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, hậu cần.

Ngoài ra, số lượng các dự án công nghiệp đầu tư vào Việt Nam ngày càng tăng, với mục tiêu ưu tiên phát triển trung tâm dữ liệu.

Bàn về địa lý, các yếu tố mang tính quyết định có thể kể đến như sản phẩm, nhân công, cơ sở hạ tầng. Ví dụ như vị trí gần với các bến cảng, sân bay hay gần khu vực đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM.

Lý giải tại sao số lượng doanh nghiệp FDI tham gia thị trường bất động sản công nghiệp tại Việt Nam ngày một gia tăng, Giám đốc Savills Hà Nội cho rằng có nhiều lý do tạo nên sự hấp dẫn của ngành bất động sản công nghiệp tại Việt Nam.

Cụ thể, đất công nghiệp ở nước ta có mức giá tương đối hợp lý, có nhiều nhà phát triển bất động sản uy tín cùng với chính sách pháp lý phù hợp. Đây là những yếu tố giúp thu hút các doanh nghiệp đầu tư vào Việt Nam.

Bên cạnh đó, có thể kể đến các yếu tố khác như dân cư, dân số lao động, chi phí nhân công, mạng lưới giao thông thuận tiện và khả năng tiếp cận các cảng và sân bay quốc tế, nhằm phục vụ việc xuất nhập khẩu thành phẩm và sản phẩm.

Ngoài những điều kiện thuận lợi này, hoạch địch chính sách một cách đúng đắn từ cấp trung ương đến địa phương cũng tạo nên sức hấp dẫn của Việt Nam.

Kết quả có thể kể đến việc nhiều công ty mới đang gia nhập thị trường do những ưu đãi thuế tại các khu vực kinh tế trọng điểm.

Hiện nay, các doanh nghiệp đang cố gắng mở rộng và đa dạng hoá thị trường để không bị phụ thuộc vào Trung Quốc. Trong đó, Việt Nam nổi lên với sự ổn định về chính trị, cơ hội đầu tư rộng mở, đáp ứng được các nhu cầu từ doanh nghiệp liên quan đến các yếu tố pháp lý và hỗ trợ từ chính quyền địa phương.

Tuy thủ tục hành chính vẫn còn những hạn chế nhất định, nhưng cũng đã có nhiều cải thiện. Nhìn chung, có rất nhiều nhân tố “kéo” các nhà đầu tư về với thị trường Việt Nam, thay cho những địa điểm khác như Trung Quốc, Ấn Độ hay Thái Lan.

Dịch bệnh đã gây ra nhiều cản trở đối với việc đầu tư do các hạn chế khi làm việc qua Internet. Các công ty khó có thể đưa ra quyết định phù hợp.

“Với sự trở lại của các chuyến bay quốc tế vào ngày 15.3, chúng tôi kỳ vọng sẽ giúp các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài tiếp cận dự án khu công nghiệp tại Việt Nam dễ dàng hơn. Điều này sẽ tạo bước tiến lớn cho đà tăng trưởng của phân khúc này trong năm 2022”, chuyên gia Savills cho biết.

Mỹ Độ Vista City ra mắt shophouse view công viên hút khách

Sản phẩm shophouse view công viên trung tâm dự án Mỹ Độ Vista City sẽ “mở màn” khiến Mỹ Độ Vista City bùng nổ doanh số trên thị trường bất động sản Bắc Giang.

Mỹ Độ Vista City ra mắt shophouse view công viên hút khách
Tổng thể đêm dự án

Đầu tư “1 vốn 4 lời” tại Mỹ Độ Vista City

Mỹ Độ Vista City giữ vị trí “án ngữ” ngay cửa ngõ TP Bắc Giang, hưởng trọn lợi thế là trung điểm kết nối TP. Hà Nội, các khu công nghiệp lớn với trung tâm TP Bắc Giang và cửa khẩu Đồng Đăng – TP. Lạng Sơn.

Đặc biệt, trong bối cảnh các tập đoàn lớn đang đổ xô về Bắc Giang xây dựng “căn cứ”, thu hút một lượng lớn nhân lực có trình độ cùng nhu cầu về chốn an cư đẳng cấp cũng như tổ hợp thương mại, dịch vụ hiện đại, sầm uất… Chính vì vậy, sự ra đời của Mỹ Độ Vista City đã giải quyết được những nhu cầu cấp bách tại Bắc Giang.

Dự án sở hữu lợi thế “nhất cận thị, nhị cận giang, tam cận lộ” giàu giá trị phong thủy. Mỹ Độ Vista City vừa nằm giữa trung tâm khu dân cư phát triển bậc nhất ven bờ sông Thương, nằm trọn trong trục Dự án phát triển các đô thị dọc hành lang tiểu vùng sông Mêkông với hạng mục cầu Á Lữ sẽ đi vào khởi công trong tháng 3/2022. Dự án hưởng trọn lợi ích về hạ tầng giao thông, đặc biệt khi cầu Á Lữ đi vào hoạt động, Mỹ Độ Vista City tiếp tục được hưởng trọn lợi ích giao thông thuận tiện, thông suốt từ cây cầu 600 tỷ đang được rất được trông ngóng.

Là dự án đất nền còn sót lại tại trung tâm TP Bắc Giang, Mỹ Độ Vista City có liên kết vùng hoàn hảo với công viên, chung cư cao tầng, bệnh viện, trường đào tạo liền kề với khu vực Tập đoàn Vingroup đang thực hiện nghiên cứu và phân tích, khu đất dịch vụ thương mại,… hứa hẹn mang đến cho gia chủ cuộc sống tiện ích, đầu tư phát lộc, thịnh vượng và may mắn.

Với quy mô 9,5ha được phân thành 2 phân khu Orien Vista và Western Vista, dự án sẽ cung cấp ra thị trường loạt sản phẩm với tiềm năng “1 vốn 4 lời” khiến giới đầu tư quan tâm.

Shophouse đối diện công viên trung tâm: Sản phẩm hút giới đầu tư

Nằm tại vị trí đẹp nhất dự án, tâm điểm kết nối giữa các phân khu, công viên chủ đề dự án và các tiện ích nội khu. Khu shophouse nằm ngay trên trục đường giữa 2 phân khu với vỉa hè 6m , lòng đường 13m, đối diện công viên trung tâm – là tuyến đường sầm uất, nhiều người qua lại nên rất phù hợp để cho thuê mặt bằng hoặc kinh doanh với tiềm năng sinh lời lớn.

Mỹ Độ Vista City ra mắt shophouse view công viên hút khách - Ảnh 1.
Shophouse nằm ngay trên trục đường lớn, lượng người qua lại đông với tiềm năng kinh doanh hấp dẫn. Ảnh dự án

Từ shophouse dễ dàng kết nối tới các khu sinh hoạt cộng đồng, khu thương mại dịch vụ, công viên, đường dạo bộ… hưởng trọn mọi tiện ích nội khu, ngoại khu bởi trục đường chính rộng, thoáng, đảm bảo giao thông thông suốt, liền mạch. Trở thành chủ nhân của shophouse tại Mỹ Độ Vista City đồng nghĩa với cơ hội tận hưởng cuộc sống tiện nghi, đẳng cấp.

Từ shophouse dễ dàng kết nối tới các tiện ích nội khu, ngoại khu. Ảnh dự án

Bên cạnh đó, Mỹ Độ Vista City còn gây tiếng vang lớn khi sở hữu vị trí ngay tại trung tâm thành phố Bắc Giang có pháp lý rõ ràng, minh bạch. Dưới sự đầu tư, quy hoạch đồng bộ từ công ty Cổ Phần đầu tư & Thương mại Hà Nội cùng đơn vị tư vấn & phát triển dự án Hải Phát Land, dự án trình làng thị trường loạt shophouse với sổ đỏ sở hữu lâu dài khiến giới đầu tư nôn nóng “xuống tiền”.

Đặc biệt, hiện tại dự án Mỹ Độ Vista City đang ra mắt quỹ sản phẩm shophouse đối diện công viên trung tâm với mức giá ưu đãi hấp dẫn chỉ từ 30tr/m2, đồng thời nhận ngay chiết khấu lên tới 5.5%. Giới chuyên gia nhận định đây thực sự là mức giá phù hợp trong bối cảnh quỹ đất nền ngày càng bị thu hẹp và đất nền đang bùng nổ tại khu vực TP Bắc Giang.

Sở hữu những lợi thế vượt trội về vị trí, quy hoạch, liên kết hoàn hảo vùng với mục tiêu trở thành chốn an cư lý tưởng cho các cư dân, Mỹ Độ Vista City được nhận định góp phần thay đổi diện mạo khu vực phường Mỹ Độ cũng như mang tới cơ hội đầu tư hiệu quả, an toàn hấp dẫn các nhà đầu tư.

Bắc Giang: Phấn đấu hoàn thành dự án đường nối QL37 – QL 17 đi Võ Nhai trong năm 2023

Dự án đường nối quốc lộ (QL) 37 – QL 17 đi Võ Nhai (Thái Nguyên) được khởi công cuối tháng 12/2021, đi qua các huyện: Việt Yên, Tân Yên, Yên Thế (Bắc Giang) có tổng mức đầu tư hơn 1.452 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương và tỉnh.

Nhà thầu thi công nền đường đoạn qua xã Canh Nậu (Yên Thế).

Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, nông nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư gồm tuyến chính và tuyến nhánh. Trong đó, tuyến chính của dự án được chia làm hai đoạn, đoạn 1 dài khoảng 28,5 km được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường 11 m; đoạn 2 dài 13,6 km là đường cấp III miền núi nền đường 9 m, mặt đường 8 m. 

Đây là dự án trọng điểm của tỉnh, có vai trò quan trọng, tạo động lực phát triển KT-XH liên vùng trong tỉnh và kết nối với tỉnh ngoài. Hiện nay, liên danh nhà thầu Công ty cổ phần Xây dựng Thương mại 559 – Công ty TNHH Xây dựng Tân Thịnh – Công ty cổ phần Đầu tư xây lắp và Thương mại Hồng Hà đang tập trung nhân lực thi công. Cùng đó, các địa phương tập trung cao cho công tác giải phóng mặt bằng. Nhờ vậy, đến nay, tuyến chính đã đào hữu cơ, đào nền, khuôn, đắp nền được hơn 6 km; đắp xong đường công vụ để thi công cầu Sông Máng (Yên Thế). Các tuyến nhánh như: Đường tỉnh 294 qua các đoạn Km0+00 – Km7+465; đoạn Km8+739 – Km 15+107 đang triển khai đổ bê tông nhựa. 

Theo đại diện chủ đầu tư, nếu giữ được tiến độ thi công như hiện nay dự án sẽ hoàn thành trong năm 2023, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch.